Śmigłowiec szturmowy Mi-24D nr fabryczny A1016 n/b „016” został wyprodukowany w lipcu 1978 roku i dostarczony do Polski (37.PŚT) we wrześniu tego samego roku. Remont główny został przeprowadzony w zakładach w ZSRR (wszystkie śmigłowce z pierwszej dostawy przeszły remont od 1982 roku do 1985 roku). W maju 2000 roku śmigłowiec został spisany ze stanu i przekazany do WSOSP w Dęblinie jako eksponat wystawienniczy. Od 2011 roku znajduje się na stanie Centralnego Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie.
Mi-24D n/b „016” po zakończeniu służby w 49. PŚB w Pruszczu Gd. został przekazany jako eksponat 1.OSL w Dęblinie.
I już na ziemi łaskiej
29.09.2013.
18.06.2014.
Po zakończeniu prac nad samolotem MiG-23MF przyszedł czas na śmigłowiec Mi-24 nr 016. Na zdjęciach można zobaczyć stan wyjściowy w jakim znajduje się obecnie śmigłowiec. Nasz ambitny plan zakłada zakończenie renowacji w przyszłym roku, czy się to uda…zobaczymy.
06.07.2014.
Powoli ale systematycznie kompletowane są tablice przyrządów pierwszej i drugiej kabiny śmigłowca.
Ponadto uprzątnięto śmieci i ptasie gniazda z przedziału przekładni głównej.
04.10.2014.
Panele kabin nabierają kształtu
13.11.2014.
Kabina nabiera kształtu, anteny jak nowe a szyba „prosto od szklarza”
16.12.2014.
Kabina pilota też jak nowa.
02.01.2015.
Nasz Mi-24 ma swoje ŻĄDŁO. Działko niebawem (jeszcze w styczniu) zostanie zainstalowane o czym na pewno powiadomimy. A oprócz tego kolejne widoki na kabinę. Prawda że piękna?
27.01.2015.
27.02.2015.
10.03.2015.
Nasi koledzy bardzo intensywnie pracują w zimie. Mi-24 ma nawet „ubranko”. A jaki piękny we wnętrzu. Zobaczcie sami.
23.03.2015.
Po zakończeniu prac związanych z renowacją obu kabin oraz przedziału desantowego, przyszedł czas na przetransportowanie Mi-24 do miejsca gdzie będzie się można zająć odnawianiem przekładni oraz malowaniem kadłuba. Wykorzystując jeden z pierwszych w tym roku słonecznych i ciepłych dni, śmigłowiec wyjechał z hangaru do miejsca, z którego wyłoni się dopiero na uroczysty „Oblot”.
03.04.2015.
Odnowiony został wirnik śmigła ogonowego oraz pokryty farbą podkładową cały płatowiec.
08.05.2015.
A tak wyglądają wnęki podwozia w trakcie renowacji.
11.06.2015.
Przekładnia główna po odrestaurowaniu trafiła na swoje pierwotne miejsce.
31.07.2015.
Malowanie płatowca – ostatnia sesja zdjęciowa, kolejna po zakończeniu prac.
04.09.2015.
31 lipca zamieściliśmy na naszej stronie ostatnie zdjęcia restaurowanego Mi-24D „016”. Kolejna sesja zdjęciowa miała nastąpić po zakończeniu prac. I tak doczekaliśmy się 4. września. Na godzinę czternastą zaprosiliśmy gości, w obecności których chcieliśmy dokonać pierwszego publicznego pokazu starego/nowego „016”.
W gronie zaproszonych gościem szczególnym był Pan kapitan pilot rezerwy Zbigniew STANKIEWICZ. Absolwent Szkoły chorążych w Dębinie którą ukończył w 1970 roku jako pilot śmigłowca. W swojej zawodowej karierze pilotował śmigłowce w pułkach w Inowrocławiu, Łęczycy, Pruszczu gdańskim. Zakończył służbę w Inowrocławiu gdzie obecnie mieszka. Latał na wielu typach śmigłowców. Na SM-1 wylatał ok. 100 godzin, na Mi-4 ponad 700, na Mi-2 ok. 200 i na Mi-24 (w wersjach D i W) 1800. W roku 1978 był w grupie 12 pilotów którzy jako pierwsi z Polski przez ponad 4 miesiące odbywali we Frunze szkolenie na nowym typie śmigłowców – właśnie na Mi-24D. Ten etap szkolenia zakończył zdobywając uprawnienia PILOTA OPERATORA. W roku 1979 uzyskał uprawnienia instruktorskie. W roku 1991 był uczestnikiem pokazów lotniczych w Poznaniu. 4 października 1991 roku odbył lot pożegnalny na Mi-24W i odszedł do cywila. Kpt. Stankiewicz odwiedził nas z synem Robertem. Kapitanem pilotem latającym na W3 PL i Mi-2.
Niestety pogoda nie dopisała nam i część oficjalną odbyliśmy w hangarze pod dachem. Była to chwila, kiedy mogliśmy podziękować wszystkim, którzy przyczynili się do ostatecznego stanu śmigłowca.
Uroczystość zakończyliśmy wspólnym wpychaniem Mi-24 do hangaru.
O historii powstania, rozwoju konstrukcji oraz zastosowaniu w lotnictwie spod znaku „Biało-czerwonej Szachownicy” możecie Państwo przeczytać w osobnym, opisowym artykule.